全尺寸豪華七人旅，M-BENZ GL350 BlueTEC 4MATIC試駕報導

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. f2 S) M7 y7 Y1 _$ w全尺寸SUV在台灣消費者耳中似乎有些陌生，不過在美國地區則是一種相當常見的車型。所謂的「全尺寸」意指車長接近或超過5000mm，擁有超大車身尺碼、寬敞車室以及大排氣量引擎等特點。正因如此，這類的車型也會有五人以上的乘坐空間，且第三排座椅更具備良好的腿部空間。繼日系、韓系七人座大型LSUV接連登台後，集合豪華、高質感為一身的M-BENZ也導入GL-Class在台灣市場上販售。

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. {0 p3 I! F& s( e  A' U# h0 z在介紹GL-Class各項配備規格時，先來看看這輛車「雄壯」的車身尺碼，在5120×1934×1850mm軸距3075mm的設定下，除了擁有標準七人乘坐空間，其車上所搭載的3.0L柴油渦輪增壓引擎，在NEDC歐盟油耗測試標準下有著13.5∼12.5 km /L優異的成績。別於以往全尺寸LSUV惱人的油耗問題，柴油渦輪引擎除燃油表現出色外更能發揮低轉大扭力的兩大優勢。
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M-BENZ GL-Class的車身尺碼為5120×1934×1850mm軸距3075mm

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- F6 q0 O* {$ ?6 s+ C  ~* m而台灣所販售的GL-Class，目前台灣賓士僅引進GL350 BlueTEC 4MATIC單一規格車型。在排氣量2987cc V6柴油渦輪增壓引擎的設定下，可提供258hp/3600rpm最大馬力以及63.2kgm/1600-2400rpm的峰值扭力輸出，匹配7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統以及4MATIC恆時四輪傳動系統下，能將這輛碩大的LSUV在7.9秒從靜止加速到100km/h；極速為220 km/h。
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4 S! [- M8 O3 n2 x8 N排氣量2987cc V6柴油渦輪增壓引擎，擁有258hp/3600rpm最大馬力以及63.2kgm/1600-2400rpm的峰值扭力輸出
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* _, S  Z4 t" d! X* y# f在7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統以及4MATIC恆時四輪傳動系統配置下，GL350 BlueTEC 4MATIC可在7.9秒從靜止加速到100km/h；極速為220 km/h。
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0 ~0 B9 G9 \# c5 P; G8 R" D事實上GL350 BlueTEC 4MATIC在5120mm的車身長度下，不少人會認為這個大塊頭在加速表現上可能會有些緩慢，不過此具3.0L V6柴油渦輪引擎所提供的動力輸出，搭載於GL-Class是相當夠用的。因為峰值扭力可在引擎轉速1600rpm時全部輸出，讓車輛在起步時並不會有所遲疑，並能隨著駕駛者的油門深淺控制，在預期中達到理想的行駛速度。


由於峰值扭力可在引擎轉速1600rpm時全部輸出，讓車輛在起步時並不會有所遲疑，更還能隨著駕駛者的油門深淺控制，在預期中達到理想的行駛速度
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而再加速的表現也猶如一般LSUV同等，在GL350 BlueTEC 4MATIC駕駛過程中並無太多因身形所帶來的影響。反而是高車身所帶來的寬闊視野再輔以倒車顯影功能，可以上駕駛者清楚掌握車輛前、後的位置。特別的是，即便這輛車的訴求為豪華多人座大型LSUV，但依然配備方向盤換檔撥片以及手自排換檔模式，給予駕駛者更豐富的操控樂趣。

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附有方向盤換檔撥片以及手自排換檔模式


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另外，也能從中央扶手前方的控制按鈕，調整AIRMATIC氣壓懸吊系統的避震阻尼軟硬度（SPORT、COMF），以及車身高度調整。如此一來當駕駛者在高速路段時，可以將避震阻尼調整到較硬以及車身較低的模式，來降低車輛風阻改善油耗。也能讓駕駛對車輛的行路反應更加清晰。反之若在市區或是要穿越較顛簸的路面時，COMF模式則能滿足乘客的舒適需求。
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（左下）AIRMATIC氣壓懸吊系統的避震阻尼軟硬度（SPORT、COMF）、（右下）車身高度調整、（左上）防滑控制系統、（右上）DSR下坡速度控制系統



以GL350 BlueTEC 4MATIC來論述操控的話實在沒有太大必要，只是在4MATIC恆時四輪傳動系統的配置下，讓車尾的過彎反應較為積極，減緩大型LSUV頭、尾動態不一的情況。反而是車體的重量讓車身有較明顯的側傾，此時可將懸吊系統調整到SPORT下能稍微改善，但對於後座乘客來說就稍微減少乘坐舒適性了，所以像這類型的全尺寸大型休旅車還是適合在全家以及朋友同樂的氣氛中穩定行駛。


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! @1 A# A( C( c0 C6 c! k當然周全的主、被動安全系統也是GL350 BlueTEC 4MATIC特點之處。被動安全上M-BENZ一貫的配有七具防護氣囊（駕駛座膝部、雙前座、雙前座側面、兩側車窗），主動安全系統部分ESP電子操控系統、ASR加速防滑控制系統以及4ETS四輪電子循跡控制系統當然更是不可或缺的，並增加DSR下坡速度控制系統以及側風穩定輔助系統等，豪華大型LSUV才有的頂級安全配備。
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2013法蘭克福車展搶先報：小改再進化，PORSCHE Panamera Diesel最大馬力達300hp
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+ S( E5 |  s4 E5 c( r2013年4月PORSCHE針對旗下四人座大型豪華房車Panamera進行小改款，從車輛外觀到內裝都有更精進的改變，其中在動力方面也首度導入E-Hybrid插電式複合動力系統， 經過歐洲NEDC的測試結果下擁有驚人的30.3km/L平均油耗表現。至於其它V6、V8、自然進氣、雙渦輪增壓等動力陣容仍持續保留，不過在Diesel柴油動力上在法蘭克福車展上卻有些許變動。
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現行Panamera也就是小改款後的車型，在Diesel柴油渦輪動力上採用一具排氣量2967cc V6引擎本體，可爆發出250hp/3800rpm最大馬力以及56.1kgm/1750-2750rpm的峰值扭力輸出。不過在法蘭克福車展上，PORSCHE將針對這具引擎加以修改，使馬力達到300hp/4000rpm、扭力66.3kgm/1750-2750rpm的動力升級。

$ F. b- A$ e: @2 D2 Q0 j6 O0 U搭配八速Tiptronic手自排變速系統下，Panamera Diesel從靜止加速到100km/h僅需6.0秒即能達成；極速為259km/h。這相較於舊款250hp柴油渦輪引擎還快上0.8秒、極速多15km/h。PORSCHE更強調此具V6柴油引擎本體並無變動，只針對內部的曲軸、活塞等內部零件重新設計，進而讓輸出馬力顯著提升。
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即便Panamera Diesel的最大馬力一舉提升50hp，在歐洲NEDC測試下仍保有15.6km/L的平均油耗表現，二氧化碳排放量也只有169g/km。另外原廠表示前、後懸吊上的防傾桿也重新調整，使行路反應更為清晰。最後馬力升級版Panamera Diesel將在2014年1月投入市場販售，台灣方面預估最快在2014年第二季就會跟進。



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2013法蘭克福車展搶先報：再次深入探索，新年式LAND ROVER Discovery發表

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7 |4 a" T/ J9 A/ z: L' h即便目前LAND ROVER的話題都被Range Rover Hybrid、Range Rover Evoque所覆蓋，老字輩的大型豪華LSUV車款仍穩紮穩打持續進化。Discovery車系自1989年法蘭克福車展上首度問市，至今銷售已經達24個年頭，更發展到第四代車型。繼2012年小改款新增其它車色後，2013年則是針對車輛外觀加以修飾並換上新的動力引擎。

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新年式Discovery車頭最大的變革，就是以往引擎蓋前端「LAND ROVER」的字樣，改為此車款「Discovery」之名，就如同Range Rover車系般的專屬設計。另外也針對水箱護罩、前保桿、大燈重新設計，並以新LED極線日行燈改去既有的圓形樣式。這讓Discovery的車頭更具科技質感並保有越野氣勢。

! j! e& a1 Y6 _" C- ]. ^在動力方面以往3.0L LR-SDV6柴油渦輪增壓引擎，依然保持256hp/4000rpm最大馬力，以及61.2kgm/2000rpm的峰值扭力輸出，在8速ZF8HP70手自排變速系統，以及導入Stop-Start System引擎自動啟閉系統下，讓車輛的二氧化碳的排放量從230g/km降至213g/km，平均油耗表現也從原本的11.3km/L提升到12.4km/L。
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汽油動力陣容部分，先前的5.0L V8自然進氣汽油在新年式Discovery上取消，以一具3.0L V6機械增壓引擎取而代之，而這具引擎也是目前JAGUAR F-Type所搭載的，在排氣量2995cc以及機械增系統的設定下，可爆發出340hp/6500rpm最大馬力以及45.9kgm/3500-5000rpm的峰值扭力輸出。最後，新年式Discovery 4將會在2013法蘭克福車展上首演，11月起開始接受英國市場預定。
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